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所以我们说了这么多,以后中国城市化的进程包括湾区的发展进程,我们认为城市的慢行交通体系是不可少的一环。中国每天现在飞机大概是100多万次,将近200万左右,高铁现在是四大发明之一了,高铁每天有多少趟,将近有800万的人次出行。所以从这些来说,慢出行的需求比这个是很小的。当然一些城市特别是大的城市,有一些干道的需求,以前是只有公交车,现在有地铁,地铁是什么概念?大概是1000万次左右,高峰的时候会高一些。共享单车已经有数千万的人次,而且有很大的增长空间。我们从业看,中国现在的交通是什么概念?以地铁和公交线路作为市内交通的动脉和静脉是主干道,所以有五花八门的,有黑车等等。现在我们认为两轮出行的方式是解决最后最好的方法。他可以解决拥堵的现象,而且频次非常的高,这是他的特点。所以我们认为城市的建设是需要把慢行出行系统充分考虑在内的。

张忆东表示,立足中国经济转型新动力,看好科技赋能的机会,看好先进制造业、TMT领域的核心资产。具体领域包括:一是5G带动的“ToC”和“ToB”全产业链发展,特别是5G手机产业链;二是低库存逻辑下汽车、化工、电力设备、机械等行业景气度已到低位,应关注科技创新能力强的龙头企业盈利率先反转的机会。对于网友质疑此举是否是炒作,李国武很无奈,“我怎么解释,这是很简单的道理。怎么可能是炒作,解释不清楚的,我只能不作声。”

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